Intercor liczy na przemodelowanie przetargów na megaprojekty

Spółka w podsumowaniu dla „Rynku Infrastruktury” wskazuje, że 2025 rok był dla firmy wymagający, jednak udało się firmie utrzymać pozycję jednego z liderów rynku, o czym świadczy chociażby dziewiąte miejsce wśród największych firm budowlanych w raporcie „Polskie spółki budowlane 2025” przygotowanym przez Deloitte.

– Jeszcze wyższą pozycję, bo zamykającą podium, przyznano nam w zestawieniach Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad w kilku kategoriach. Trzecie miejsce zajęliśmy zarówno pod względem wartości zawartych umów, wg. liczby zadań, a także liczby kilometrów – wskazuje Intercor.

Jakie cele i zadania były zatem kluczowe dla firmy w 2025 roku i co planowane jest na najbliższe miesiące?

Trzy obszary działalności

Spółka przypomina, że Intercor od ponad 35 lat działa na terenie całego kraju, zajmując się szeroko rozumianym budownictwem mostowym, drogowym i kolejowym.

– Firma zajmuje się kompleksową realizacją inwestycji budowlanych i inżynieryjnych oraz dostarczaniem rozwiązań w zakresie infrastruktury. W portfolio Intercor znajduje się wiele projektów, wśród nich także kluczowe inwestycje infrastrukturalne w naszym kraju. Tylko w 2025 r. Intercor odpowiadał za realizację 162,5 km dróg ekspresowych oraz autostrad. Do tego trzeba dodać 47,5 km zadań kolejowych. Łączny portfel ww. zamówień w ubiegłbym roku przekroczył 8,3 mld zł – informuje.

Jako kluczowe zadanie drogowe zrealizowane w 2025 roku, Intercor wskazuje ukończoną w październiku budowę obwodnicy Łomży w ciągu drogi ekspresowej S61 stanowiącą kluczowy fragment międzynarodowego korytarza Via Baltica.

– Dzięki realizacji tej inwestycji cały, liczący ponad 310 km polski odcinek trasy od Warszawy do Budziska, jest już przejezdny w standardzie drogi ekspresowej. W ramach zadania wybudowane zostało niemal 13 km nowoczesnej drogi o dwóch jezdniach, po dwa pasy ruchu w każdą stronę oraz pasy awaryjne, przystosowane do ruchu ciężarowego. Powstały trzy węzły drogowe – Łomża Zachód, Nowogród i Łomża Północ oraz najdłuższy most w województwie podlaskim, o długości 1 205 metrów, przerzucony nad rzeką Narew i jej terenami zalewowymi – przypomina spółka.

Na kolei natomiast najważniejszym zadaniem był 71-kilometrowy odcinek – również międzynarodowej trasy – Rail Baltica między Czyżewem i Białymstokiem.

– Inwestycja znacząco usprawniła infrastrukturę kolejową, skracając czas przejazdu i podnosząc komfort podróży na jednym z najważniejszych szlaków międzynarodowych. Wartość prac wyniosła około 5 miliardów złotych, co czyni ten projekt największym kontraktem w historii polskiej kolei. Zakres prac objął kompleksową przebudowę linii kolejowej E75 wraz z infrastrukturą towarzyszącą: modernizację nawierzchni torowej, montaż nowoczesnych rozjazdów, budowę nowej sieci trakcyjnej oraz zwiększenie przepustowości całej trasy. Efekty są odczuwalne natychmiast - czas przejazdu między Warszawą a Białymstokiem skrócił się nawet o godzinę, a wybrane pociągi pokonują trasę w mniej niż 90 minut – dodaje.

Drugim istotnym zadaniem kolejowym jest zakończona w części modernizacja odcinka LK 202 Lębork – Słupsk, gdzie nowoczesna dwutorowa trasa docelowo ma skrócić czas podróży między Gdynią i Słupskiem o 15 minut, a pociągi na odcinku będą osiągać prędkości nawet do 160 km/h. Zakres prac wykonawcy na tym fragmencie to budowa dwóch torów na długości ok. 47,5 km, wymiana nawierzchni torowej i podtorza, przebudowa łącznie 71 obiektów inżynieryjnych oraz modernizacja peronów i infrastruktury pasażerskiej.

Spółka zwraca jednak uwagę, że Intercor to nie tylko drogi i koleje, ale firma podejmuje się też realizacji budowy transportowej infrastruktury miejskiej.

– W roku 2024 zakończyliśmy III etap Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Nowa linia o długości ponad 4,5 km połączyła Krowodrzę Górkę z Górką Narodową, poprawiając dostępność komunikacyjną północnych dzielnic Krakowa i usprawniając dojazd do centrum. Intercor odpowiadał za kompleksową realizację prac projektowych i robót budowlanych tej inwestycji – od budowy torowiska, przez obiekty inżynieryjne, aż po nowoczesną infrastrukturę towarzyszącą. Trasa powstała niemal w całości na nowym śladzie, z zachowaniem wysokich standardów jakości oraz z dbałością o integrację z istniejącym układem miejskim. W ramach inwestycji powstał m.in. tunel tramwajowy pod ulicą Opolską, estakada nad potokiem Sudół oraz nowe przystanki, a także elementy infrastruktury drogowej, rowerowej i pieszej. Kluczowym elementem projektu są również dwa węzły przesiadkowe typu Park&Ride oraz Bus&Ride, które zachęcają do rezygnacji z samochodu na rzecz komunikacji zbiorowej – uzupełnia.

Intensywnie od początku

Wraz z nowym rokiem, Intercor nie zamierza zwalniać tempa i już na początku stycznia podpisał umowę na realizację jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w regionie podkarpackim czyli budowę obwodnicy Jasła w ciągu drogi krajowej nr 73. Intercor przekonuje, że to historyczny projekt, który znacząco poprawi komunikację i bezpieczeństwo w południowej części województwa, a w ramach inwestycji powstanie 9,7-kilometrowa obwodnica z sześcioma kilometrami drogi po nowym śladzie po zachodniej stronie miasta. Zostanie również rozbudowany istniejący odcinek DK73 z dodatkowym pasem wielofunkcyjnym oraz trzy ronda turbinowe. Łączne cały projekt to aż 41 obiektów inżynierskich, w tym trzy mosty, wiadukt i przepusty pełniące funkcję przejść dla zwierząt.

– To nie wszystkie inwestycje, które rozpoczną się w I kwartale 2026 r. Obecnie oczekujemy na decyzję ZRID na dwa osobne odcinki do Dorohuska przy granicy z Ukrainą, a także S74 Kielce. Mowa o budowie drogi ekspresowej S12 na odcinku Chełm Wschód – Dorohusk, która obejmie wykonanie całkowicie nowego 23-kilometrowego odcinka oraz węzłami drogowymi oraz blisko 10-kilimetrowego odcinka Paski - Dorohusk. Obydwie inwestycje wymiernie poprawią komunikację ruchu ciężarowego i tranzytowego do przejścia granicznego w Dorhusku oraz zwiększą atrakcyjność inwestycyjną regionu oraz całej Polski Wschodniej – dodaje.

Najbliższe miesiące przyniosą ponadto finalizację odcinków A2 Malinowiec – Łukowisko oraz Łukowsko – Swory, czyli istotnych fragmentów wschodniego korytarza komunikacyjnego Polski. Intercor ma nadzieję, że ta inwestycja zapewni szybkie i bezpieczne połączenie centrum kraju z Lubelszczyzną oraz granicą państwa w Terespolu.

– Kontynuowane będą także inne kluczowe projekty, jak np. budowa odcinka drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik, ważnego elementu międzynarodowego szlaku Via Carpatia, łączącego Europę Północną z Południową. Powstają tu najwyższe obecnie estakady w Polsce, o wysokości 80 m. Nie do pominięcia jest również obwodnica Kostrzyna nad Odrą w ramach DK 31, której realizacji podjęliśmy się 15 września 2025 roku w formule projektuj i buduj. Trasa przebiega przez bardzo trudny pod względem hydrogeologicznym teren ujścia Warty do Odry, przebiegając w bliskiej odległości do granicy z RFN – uzupełnia.

Ważną regionalnie inwestycją będzie z kolei inny odcinek S74 Kielce Zachód – DK73, czyli ponad 5-kilometrowy odcinek, którego zadaniem będzie poprawić komunikację stolicy województwa z jego południową częścią oraz ułatwienie transportu do granicy z województwem małopolskim.

Nadzieja na zmianę wymagań

Kluczowym dla dalszego rozwoju Intercor będzie natomiast uczestnictwo w wycenianych na miliardy złotych projektach związanych z budową infrastruktury lotniskowej, drogowej i kolejowej, czyli w zadaniach powiązanych z Portem Polska i Koleją Dużych Prędkości

– Niestety, wymogi stawiane w postępowaniach przetargowych, praktycznie wykluczają firmy oparte wyłącznie na polskim kapitale, takie, jak Intercor. Dzieje się tak, mimo, że posiadają one doświadczenie, technologie, możliwości finansowe i potencjalnych partnerów dla realizacji nawet najbardziej wymagających projektów w tym obszarze. Intercor liczy, że w 2026 roku wymagania stawiane uczestnikom postępowań przetargowych zostaną przemodelowane w sposób umożliwiający uczestnictwo przedstawicielom polskiego kapitału – wyraża nadzieję spółka.